本月的客人AndréJollivet


马赛不是美国城市它的中心仍然有人居住这是一个必须保留的机会但是,有必要使宜居性成为可能在这里,就业和交通方面的问题,尤其是马赛,以及整个城市的问题然而,马赛留下了不同寻常的遗产与法国所有主要城市一样,法国第二大城市自20世纪70年代中期以来经历了人口下降,但这种现象持续时间比城市长得多这更加无计划,因为即使在20世纪60年代,最严重的调查预测2000年人口将达到200万这一预测因此被城市化到了地理极限在衰落开始的那一刻,这个城市结果:今天,马赛的领土与人口相比太大了这个城市现在受到了惩罚,但它是未来的资产新的情况是马赛(重新)变得有吸引力造成这种情况的原因很多:城市的内部演变,政府和公司的分散化,贴在他皮肤上的负面形象的消失,TGV效应以及明显的时尚效果请注意,这证明了一个受欢迎且贫穷的城市可能具有吸引力但即使马赛在下降之前没有恢复人口水平,住房问题也是必不可少的私人住房市场已经发展,允许新的住房层如果要向高级管理人员提供住房,我相信近年来在这方面做了很多工作现在的挑战是在社会阶梯的另一端提供优质住房但是,我们不是开发了太多的私人住房而损害了社会住房在建筑物仍然受阻的情况下,15,000至20,000个社会住房申请正在办公室等待市长争辩说,该市尊重法律SRU所要求的20%的社会住房其他人说19%一点的差异并非微不足道,因为它意味着4000或5000个单位但问题不存在马赛的需求高于法律规定的配额通过以牺牲另一个市场为代价开发市场的一个部分,系统被阻止如果我们继续不以实用主义和勇气来解决这个问题,就会陷入严重的社会紧张局势然后,让我们停止陈词滥调:今天的社会住房质量无论如何请注意,马赛的住房危机并不仅仅影响最弱势群体随着租金和土地的增加,中产阶级也成了受害者问题是最好的政治意义法国仍然是制造这座城市的工具数量最多的国家之一这个大都市的另一个主要问题是交通认为Aix-Marseille甚至没有TER,这真的令人难以置信这是持续数十年尽管有研究,我们仍然没有成功运输取决于政治家和公民,但公民辩论只有在公共政策实施可靠的替代方案时才能进行未来有轨电车的实现打开了关于这个问题的辩论视角请记住,在五十年代,马赛拥有欧洲最美丽的有轨电车网络之一随着汽车工业的发展,一切都消失了这是一个令人难以置信的混乱现在要回收有轨电车的空间非常困难没有人会被抛在后面这种运输方式将更加相关,因为它将进入该领域正如我所指出的那样,如果马赛有一个巨大的领土,这个领土几乎没有实现,
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